گسترش ترک خستگی

برخی از شکست های سیستم های مهندسی را می توان به وجود ریز شیارهای از پیش موجودی نسبت داد که پس از اعمال تنش بحرانی معین باعث شکست می شوند. همچنین ممکن است این نواقص قبل از شکست تا ابعاد بحرانی رشد کنند. جلوگیری از رشد ریزشیارهای زیر بحرانی به چند دلیل مهم است. اول، اگر سازه یا قطعه ای نقص به اندازه کافیبزرگی داشته باشد که به هنگام بارگذاری باعث شکست آنی شود، لازم است نقص را به روش های غیر مخرب (NDT) شناسایی و قبل از اعمال نیروهای مخرب، قطعه را تعمیر و یا تعویض کرد. اگر نقص شناسایی نشود، انجام آزمایش گواه، (آزمایشی که قبل از قرار دادن قطعه در کار در تنش های مساوی یا کمی بالاتر از تنش طراحیانجام می شود، مثل مخزن تحت فشار) باعث شکست سازه خواهد شد، اما این شکست در شرایط کنترل شدهبا حداقل خطر برای زندگی افراد و خسارت به سایر قطعات در سیستممهندسی همراه است.
از سوی دیگر، وقتی ترک زیر اندازه بحرانی باشد و با روش NDT معلوم شود، یک آزمایش گواه موفق فقط تایید میکند که در آن زمان ترکی با اندازه بحرانی وجود نداشته است. هیچ تضمینی نیست که به هنگام کار قطعه، ترک تا اندازه بحرانی رشد نکند و باعث شکست ناگهانی نشود. بنابراین بررسی عوامل گسترش ترک خستگی (FCP) در مواد مهندسی حائز اهمیت می باشد.
داده های مربوط به گسترش ترک خستگی را میتوان از تعدادی نمونه مثل نمونه های زیر به دست اورد.با ترکی که به طریق مکانیکی تیز شده است شروع می کنیم، نمونه تحت نیروهای چرخه ای قرار گرفته و تغییرات حاصل در طول ترک را نسبت به تعداد چرخه های نیرو ثبت می کنیم. روش های متعددی برای ثبت کردن وجود دارد، مثل کاربرد میکروسکوپ متحرک، روش های جریان ادی، اندازه گیری های ااکترو پتانسیلی، اندازه گیری های سازگاری و تعیین کننده های نشت صوتی.

به کانال ما در تلگرام بپیوندید

ما را در روبیکا دنبال کنید

کانال ایتا ما را دنبال کنید

به کانال ما در بله بپیوندید